中国最大的汽车制造商在“两会”上呼吁自动驾驶立法

上汽集团设计的一辆自动驾驶卡车正在上海南部的洋山深水港装载集装箱。

周三，中国最大的汽车制造商上海汽车集团股份有限公司(SAIC Motor)在北京举行的年度政治活动间隙，提出了包括高度自动驾驶汽车在内的支持性法规。

为什么重要:中国最大的立法代表和政治顾问的年度政治集会，被称为“两会”，于周四拉开帷幕。日本最大的汽车制造商提出的建议可能会为明年采用AV的政府路线图提供线索。

细节:上汽集团总裁陈虹在一份提案中写道，上汽集团是大众汽车和通用汽车的制造合作伙伴，它敦促中央政府通过立法，允许在中国高速公路上先在某些地区、然后在全国范围内对3级及以上的自动驾驶汽车进行道路测试。

陈是中国共产党党员和全国人民代表大会代表。

他还呼吁在一些“发达地区”，包括上海两个郊区，使用无人驾驶的无人驾驶汽车来进行客运和货运配送服务的试点。

到目前为止，上汽集团已经投资了5家中国AV初创企业，其中包括即将于本月底在上海嘉定区启动自动驾驶出租车试点项目的AutoX，以及网约车巨头滴滴。

机器人卡车:这家总部位于上海的汽车制造商也在考虑在传统物流行业采用AV。

该公司声称，其首台自主钻机已开始在香港洋山港运输集装箱。

该公司周三预计，未来3至5年内，它的自动卡车车队将可运输2万个集装箱，其中包括1000多辆自动卡车。

背景:中国汽车巨头的高管们提出了从智能汽车到汽车电气化等一系列方案，以应对中国市场的下行趋势，推动一场新的汽车技术热潮。

长城汽车董事长王凤英提议重新提供补贴，以促进小型电动汽车的发展。2018年，长城汽车与宝马公司合作，最早将于明年联合生产这一著名迷你汽车品牌的电动车型。

当北京在2018年将电动汽车的最低行驶里程要求提高到150公里(94英里)以上时，大多数小型电动汽车(通常行驶里程较短)都被取消了政府奖励计划。在最新的补贴计划中，这一门槛进一步提高至300公里。